隐身技术：提高武器系统生存能力

随雷达探测系统的的发展和应用，隐身技术得到重视。现代无线电技术和雷达探测系统的迅猛发展，极大地提高了飞行器探测系统的搜索、跟踪目标的能力。

传统的作战武器系统受到的威胁越来越严重，隐身技术作为提高武器系统生存、突防，尤其是纵深打击能力的有效手段，谋求武器装备的隐身化已成为军事强国角逐军备高新技术的热点。采用隐身材料技术是当前最有效可行的雷达隐身手段。隐身技术的确切含义是低可测技术，分为雷达隐身、红外隐身、声学隐身和可见光隐身等技术。

其中雷达隐身技术的研究及其应用一直受到世界各国的高度重视。雷达隐身技术可以降低飞机、坦克、导弹以及舰艇等大型武器装备的信号特征。其主要是降低雷达截面积（RCS），实现目标隐身方法主要有外形隐身和材料隐身技术。外形隐身技术难度较大，成本高，容易使目标的结构性能劣化，而采用隐身材料技术相对简单，设计难度低。

众所周知，美国F-117A隐身战斗机上，外形隐身是减缩RCS的主要手段。但实践证明，过分强调外形隐身必将降低飞机的机动性和敏捷性。而在F-22的外形设计中，则采用了外形隐身和材料隐身相结合的折衷方案，外形隐身已不显得突出，材料隐身的应用得以加强。这表明吸波材料在现代隐身技术中的作用将更为显著。

例如，高速飞行隐身战机的发动机屋喷管、机翼边缘和最锥帽等部位会面临高温氧化、高低温反复冲击的考验：军舰长期服役于海洋中，其舰体外壳材料在潮湿、盐雾、酸碱度高的海洋环境中容易被腐蚀。新型吸波材料应具有质量轻、吸收能力强、有效吸波频带宽和物理化学性质稳定的特点，可满足武器装备在不同环境下长期服役的要求。

由西工大使用国产新型陶瓷基复合材料打造的航空发动机整体涡轮盘成功完成首次飞行试验验证，这也是国内陶瓷基复合材料转子件首次配装平台的空中飞行试验，标志着我们航空发动机的关键技术又取得了一项重要突破。

这也有利于推动陶瓷基复合材料部件在无人机/靶机上大规模应用。不过，至今我国在CMC-SiC的应用范围和累计考核时间等均非常有限，与国外工程化应用研究存在巨大差距。目前，国内CMC-SiC航空发动机构件应用研究与发达国家差距在20~30年，而且西方国家已经进入加速发展的阶段。